Паровоз H0 TRIX H0 T25323, цифровой звук постоянного тока, длина по буферам: 272 мм, эпоха: III

До конца 1960-х годов он был настоящей иконой на рельсах DB: массивный паровоз 18 323, экспресс, который, будучи великолепно спроектированной моделью, обладал всеми качествами, необходимыми для того, чтобы стать звездой программы Trix H0. Будучи исключительно мощной и быстрой машиной, он эксплуатировался по всей Германии до 1969 года под управлением Федеральных железных дорог. Новая модель Trix H0 – настоящая изюминка любой коллекции или системы, посвященной важной эпохе DB III. Ее появление среди ультрасовременных тогда тепловозов и электровозов, а также среди широко распространенных стандартных паровозов, произведет фурор, как и сама большая модель. С этим немецким локомотивом связаны необыкновенные истории.

Прототип: паровоз-экспресс типа 18 323 Немецких федеральных железных дорог (DB) с угольным вагоном типа 2'2 T29.6. Бывший Baden IVh. Испытательный локомотив в испытательном бюро Федеральных железных дорог в Миндене. Базовая цветовая схема: чёрный и красный. С дымоотводами Витте и Индузи на стороне машиниста. Дымовая труба с каледонским круговым движением. Состояние эксплуатации – около 1966 года.

Модель: С цифровым декодером и расширенными звуковыми функциями. Регулируемый высокопроизводительный привод с маховиком в котле. 3 ведущие оси. Тяговые обручи. Локомотив и тендер в основном изготовлены из металла. Стандартно устанавливается дымовая вставка с динамическим потоком дыма, зависящим от скорости, с цифровым переключением. Трёхсветовой пиковый сигнал, изменяющийся в зависимости от направления движения, активируемый обычным способом, с цифровым переключением. Освещение кабины машиниста, освещение ходовой части и проблесковый маячок печи также могут управляться отдельно цифровым способом. Освещение с необслуживаемыми тёплыми белыми и красными светодиодами. Регулируемая ближняя сцепка с кинематикой между локомотивом и тендером. Кинематически управляемая короткая сцепка с гнездом NEM на тендере. Высота буфера на локомотиве и тендере соответствует NEM. Минимальный радиус проходимости 360 мм. Для больших радиусов или больших окон возможна замена более узких ступенек под кабиной машиниста. В комплект также входят защитные трубы для штока поршня, отопления и тормозных магистралей. Длина по буферам: 27,2 см. Летние новинки Märklin 2024 года будут включать пассажирские вагоны, соответствующие эпохе, подходящие для паровоза 18 323. Эту модель в версии AC можно найти в линейке Märklin H0 под артикулом 38323.

Обратите внимание: это описание товара было автоматически переведено. Если вы можете помочь нам улучшить его, пожалуйста, сообщите нам.