Märklin 81221, 1 шт.

На Гайслінгерському місті
Хто не знає потужних вантажних локомотивів серії 194? Випускалися з 1940 року, і вони довго вважалися ідеальними робочими конячками для важких вантажних поїздів. Останні одиниці були зняті з виробництва DB лише у травні 1988 року. Раніше ці масивні шестивісні транспортні засоби з характерною передньою частиною виконували, серед іншого, незліченну кількість штовхань на схилах низьких гірських хребтів, таких як Geislinger Steige, який до 2025 року матиме колію довжиною 175 метрів. Роками функціонував залізничний рух. Окрім місцевих штовхачно-тягальних перевезень, які припинилися у 1987 році, розклад руху лінії 194 також включав більше рекреаційних обов'язків у місцевому транспорті. Важковаговикам раптово довелося тягнути вагони типу n, більш відомі як Silberlinge (Зільберлінге), оскільки кузова вагонів були виготовлені з матової нержавіючої сталі та мали привабливий блискучий срібний візерунок, що нагадував павиче око. Між 1958 і 1980 роками було випущено близько 5000 одиниць. Пізніше вони отримали свою нинішню ліврею DB Regio. Сьогодні вони більше не використовуються. Тим більше вражає, коли 194-й може проїхати коло траси з двома-трьома срібними монетами на гачку. Як і тоді з Geislinger Steige.

Прототип: Електровоз класу 194 та пасажирський вагон Bnb 720 Німецьких федеральних залізниць у стані IVc на залізниці Geislinger Steige.
Модель: Локомотив з двигуном з дзвоновим обмотуванням. Працює на повітряних лініях. Теплі білі світлодіодні фари, які змінюють світло залежно від напрямку руху. Обидві металеві опори. Обидва шасі з електроприводом. Вагон із вбудованим салоном. Гарна, прототипна схема фарбування та написи на обох транспортних засобах. Довжина над буферами приблизно 207 мм. У комплекті буклет про історію Geislinger Steige.

Зверніть увагу: цей опис продукту було автоматично перекладено. Якщо ви можете допомогти нам його покращити, будь ласка, повідомте нас.