В прототипе водопроводные краны с шарнирно-сочленёнными стрелами часто располагались на платформах вблизи выходных путей. Причина такого расположения была очевидна: если паровоз приближающегося поезда нуждался в дозаправке, локомотив не всегда останавливался точно у водопроводного крана. Подтягивание или реверсирование приводило к повышенному риску посадки и высадки пассажиров. Шарнирно-сочленённая стрела обеспечивала некоторую компенсацию длины, позволяя подвести сопло к заливному отверстию водяного бака в вагоне локомотива без необходимости перемещения поезда. Такие водопроводные краны часто входили в состав железнодорожного депо. Модели оснащены дополнительным основанием со ступеньками для компенсации разницы высот между подсыпкой и модельными путями.
Обратите внимание: это описание товара было автоматически переведено. Если вы можете помочь нам улучшить его, пожалуйста, сообщите нам.