Электровоз H0 Märklin 039128, цифровая система звука переменного тока, длина по буферам: 189 мм, эпоха: IV

«Kind», или, если говорить более прозаично, E10.3: Трудно найти другой тип немецких локомотивов, который так же сильно повлиял на расцвет немецких федеральных железных дорог с 1960-х годов, как элегантная и обтекаемая серия E10.3. Впечатляющая история успеха этой компании началась в 1950-х годах, когда молодая немецкая федеральная железная дорога приступила к электрификации и заказала большое количество электровозов серии E10. Это были мощные и быстрые электровозы. Первая серийная серия (E10.0 и E10.1) продолжала отличаться угловатым корпусом; в 1962 году появились первые экземпляры с аэродинамической передней частью. Характерный дизайн с «изгибом» посередине вскоре принес этой версии, классифицируемой как E10.3, прозвище «гладильная складка». На протяжении десятилетий локомотивы E10 были основными локомотивами DB, обеспечивая высококачественные пассажирские перевозки, и «складной» локомотив, несомненно, был одной из звезд немецких железных дорог. С 1990 года трамваи E10 использовались на региональных маршрутах, надежно выполняя и там свою роль. Последние из этих локомотивов, насчитывавшие миллионы километров, были окончательно выведены из эксплуатации в 2013 году. Модель: электровоз класса E10.3 Федеральных железных дорог Германии (DB). Корпус локомотива с аэродинамической передней частью, так называемой «рельефной» обшивкой, с непрерывным приводным ремнем, кольцевым водоотводным желобом и передними поручнями. Включает буферный кожух и фартук. Стально-синий корпус локомотива с серо-каменной рамой. Эксплуатационный номер локомотива E10 384. Техническое состояние примерно 1967 года. Модель: с цифровым декодером mfx+ и расширенными световыми и звуковыми функциями. Регулируемый мощный привод с центрально интегрированной массой маховика. Привод на все четыре оси через карданный вал. Тяговые дуги. Тройной сигнал фар в зависимости от направления движения и два красных задних фонаря в обычном режиме, с возможностью цифрового переключения. Пиковый сигнал на локомотивах 2 и 1 может быть отключен независимо и в цифровом виде. Функция освещения Double-AA. Цифровое переключение освещения кабины. Освещение с использованием необслуживаемых светодиодов теплого белого и красного цвета. С буферным накопителем. Детализированная конструкция крыши с пантографами DBS 54. Цифровое поднятие и опускание токосъемника. Высота буфера в соответствии с NEM. Кинематически управляемые сцепки. Тормозные магистрали, шланги отопителя и винтовые соединения входят в комплект как отдельные детали для сборки. Длина с учетом бамперов: 18,9 см. Эта модель доступна в версии постоянного тока в серии Trix H0 под артикулом 25128.

Описание этого продукта переведено автоматически.