Вагони на акумуляторних батареях були введені в Німеччині перед Першою світовою війною. Двосекційний акумуляторний вагон "Віттфельд", акумулятори якого розміщувалися в характерних передніх конструкціях, залишався у використанні до кінця Другої світової війни. Після 1945 року Німецькі федеральні залізниці відновили використання цього типу приводу. ETA 176 став відомим як "Лімбурзька сигара", але було випущено лише вісім одиниць. З 1953 року в масову експлуатацію був введений більш економічно вигідний ETA 150, який мав приблизно такі ж експлуатаційні характеристики. До 1965 року було побудовано загалом 232 ETA 150 (серія 515 з 1968 року). Крім того, в експлуатацію було введено 216 вагонів управління ESA 150 (пізніше серія 815).
Зверніть увагу: цей опис продукту було автоматично перекладено. Якщо ви можете допомогти нам його покращити, будь ласка, повідомте нас.