Який же кабріолет! Рідкісний та благородний, BMW продовжував його виробництво лише дванадцять місяців з маєтку автовиробника в Дінгольфінгу, який перейшов до рук Ганса Гласа. BMW 1600 GT Coupé справді заслуговував на довше перебування. З поглинанням Гласом, з вересня 1967 року, модель GT була оснащена технологіями BMW, в результаті чого двигун BMW потужністю 105 к.с. був стандартним. І, звичайно ж, решітка радіатора, як на WIKING, була оснащена решіткою радіатора у формі нирок BMW та новими задніми ліхтарями. Однак, серійне виробництво моделі протягом усієї серії було недовгим, тому WIKING тепер вшановує цю унікальну історію цього типу у своїй програмі класичних моделей. У той час як поставки першого 75-сильного 1300 GT розпочалися в 1964 році, 1700 Coupé було представлено у вересні – тоді зі 100 к.с. та максимальною швидкістю вражаючих 185 км/год. Найбільш помітна зміна в модернізації скла: через вищий дизайн двигуна капот мав плоский повітрозабірник, який використовувався на всіх моделях з того часу.
Помаранчевий кузов. Ходова частина, решітка радіатора, кермо та дзеркало заднього виду чорні. Інтер'єр помаранчевий та коричневий. Як бампери, так і дзеркала заднього виду сріблясті. Прозорі фари та прозорі задні ліхтарі червоного кольору. Срібні колісні диски, декоративні накладки та дверні ручки. Круглі логотипи BMW спереду та ззаду. Додатковий срібний напис «BMW 1600 GT», обрамлення вікон та задній замок багажника. Помаранчеві передні покажчики поворотів.
Зверніть увагу: цей опис продукту було автоматично перекладено. Якщо ви можете допомогти нам його покращити, будь ласка, повідомте нас.