Паровоз H0 Märklin 39029, цифровий звук змінного струму, довжина над буферами: 272 мм, епоха: III

Schorsch – єдиний у своєму роді приклад залізниці Deutsche Reichsbahn (DR).
Паровоз 18 314 німецького Рейхсбану (ДР) НДР, пізніше названий "Шорш", має визначну, навіть надзвичайну історію. Після того, як у 1919 році його було введено в експлуатацію як баденський "благородний гоночний автомобіль" серії "IV h", DRG перейняла його під номером 18 314. Після закінчення Другої світової війни локомотив був замінений на S 3/6 і відправлений до радянської зони, де пізніший WSE-M Halle терміново потребував швидкого чотирициліндрового зчепленого паровоза для випробувальних рейсів. Щоб зробити його ще швидшим, у 1960 році його обладнали котлом Reko, частковим обтічником, новою кабіною та допоміжним човном, а також пофарбували в зелений колір. Вишенькою на торті став перехід на мазут у 1967 році. Його було виведено з експлуатації наприкінці 1971 року та продано Федеративній Республіці Німеччина в 1984 році. З 1986 року цей експонат перебуває у постійній оренді у HEF та є однією з головних визначних пам'яток Музею автомобілів та технологій у Зінсгаймі.
Прототип: Паровоз-швидкісний поїзд 18 314 з головним нафтопроводом та 2'2'T34 вантажним вагоном німецького Рейхсбану НДР (ДР/НДР). Перебудований варіант як випробувальний локомотив VES-M Halle (Заале). Версія з котлом Reko та частковим покриттям даху, на базі паровоза 18 314 (раніше Badische IVh). З димовідбивачами Witte та односторонніми димовідбивачами Indusi. Робочий стан приблизно 1968 року.

Модель: З цифровим декодером mfx+ та розширеними звуковими функціями. Регульований високопродуктивний привід з маховиком у котлі. 3 приводні осі. Тягові обручі. Локомотив та тендер виготовлені переважно з металу. Димова вставка встановлена стандартно, з динамічним димоходом залежно від швидкості. Триламповий піковий сигнал, що змінюється залежно від напрямку руху, активується традиційно та перемикається цифровим способом. Додатково, дві червоні лампи в передній частині локомотива можна перемикати цифровим способом. Освітлення кабіни машиніста та шасі можна перемикати цифровим способом незалежно. Освітлення використовує світлодіоди (LED), що не потребують обслуговування, теплого білого та червоного кольорів. З буферною пам'яттю. Тісний зв'язок з кінематикою між локомотивом та тендером. На тендер встановлена кінематично керована коротка зчіпка з гніздом NEM. Мінімальний радіус переміщення: 360 мм. Для великих радіусів або вітрин додається змінна панель без вирізу для колеса, розташована під кабіною машиніста. Також додаються захисні кожухи для тяг та гальмівні трубопроводи. Довжина з буферами: 27,2 см.
Цю версію цієї моделі, що працює на постійному струмі, можна знайти в серії Trix H0 під артикулом 25029.

Опис цього товару було перекладено автоматично.